Podłączyłem na stałe mój detektor radarowy i stwierdziłem, że wszystkie bezpieczniki wydają się być stałe, żaden z obwodów nie wyłącza się wraz z samochodem. Muszę więc pamiętać, aby go włączać i wyłączać. Miałem kamerę samochodową, ale nie zamierzam jej instalować, chyba że znajdę łatwe rozwiązanie. Pozdrawiam
Brak przełączonych bezpieczników dla detektora radarowego/kamery samochodowej
1 reading
naranja
81 - 100 of 139 Posts
Wielkie dzięki, ArcticHound.
Czekając na zdjęcia
, natknąłem się na ten wątek '19 Mazda 3 - Mirrortap dla detektora radarowego/DashCam.Post # 15. Postanowiłem więc pójść tą drogą. Wydaje się działać. Kamera włącza się wraz z samochodem i wyłącza się wraz z samochodem.
A więc to kolejna dobra alternatywa dla każdego, kto chce podłączyć kamerę samochodową na stałe. Ta metoda nie wymaga żadnych dodatkowych problemów. Post #15 wyjaśnia to bardzo dobrze. Nie zapomnij pobrać załączonej instrukcji instalacji z tego postu.
Bardzo pomocna dyskusja. Musiałem podłączyć dwa bezpieczniki, jeden do kamery samochodowej, a drugi do radaru Escort. I wszystko w skrzynce bezpieczników wnętrza było cały czas pod napięciem. Mój CX-30 z 2020 roku miał problem z rozładowywaniem akumulatora w wieku 3 miesięcy i to przed kamerą samochodową i radarem. Dealer nie mógł tego rozgryźć. Musiałem używać radaru i kamery samochodowej z adaptera do zapalniczki, który musiałem za każdym razem odłączać. Odpalałem go 7 razy w ciągu 5 miesięcy, tylko z powodu losowego poboru prądu z systemu.
Kilka miesięcy temu poszedłem do serwisu i mieli aktualizację modułu sterującego, badając, co to była za aktualizacja, miała na celu usunięcie usterki oprogramowania, w której ccu i bcm powinny się wyłączać po 24 minutach od zablokowania, ale czasami tak się nie działo.
Po aktualizacji bezpieczniki wnętrza, do których teraz się podłączyłem, wyłączają się po 24 minutach. Zweryfikowałem to, zostawiając kamerę zasilaną baterią skierowaną na radar i pozostawiając radar włączony. Radar stracił zasilanie po 23 minutach. Bateria BlackVue, którą można podłączyć przez Bluetooth, o ile ma zasilanie, zostawiłem kluczyki w domu i poszedłem do samochodu i próbowałem połączyć się z baterią, ale też była offline. Również przez noc rozładował się do 47%.
Dwa miesiące później, powtarzające się krótkie jazdy (mniej niż 3 mile) w krótkim czasie bez żadnych długich jazd pomiędzy nimi, od czasu do czasu prowadzą do rozładowania akumulatora. Ponieważ akumulator nie ładuje się wystarczająco, aby uruchomić silnik rozrusznika.
*Aktualizacja: Znalezienie tej społeczności skłoniło mnie do burzy mózgów.
Za kilka tygodni poinformuję, jak to wszystko przebiega:
Dodatkowa skrzynka bezpieczników zasilana przez przekaźnik, który z kolei jest zasilany przez wewnętrzny bezpiecznik. Planuję użyć przewodu acc+ do ładowarki bezprzewodowej w konsoli środkowej jako wyzwalacza dla przekaźnika, zweryfikowałem, że wyłącza się on natychmiast po wyłączeniu zapłonu za pomocą telefonu. Poszedłem poszukać przewodu acc po tym, jak zobaczyłem instalację mazda3 opublikowaną tutaj wcześniej. Na szczęście/nieprofesjonalnie dealer zostawił go zwisającego. Następnie podłączam moje urządzenia do dodatkowej skrzynki bezpieczników. Mam nadzieję, że gwarancja pozostanie nienaruszona, ponieważ jest to podłączenie bezpiecznika do zasilania i połączenie z przewodem zainstalowanym przez dealera dla źródła sygnału.
Poszedłbym przez ścianę grodziową, ale nie widziałem otworu po stronie silnika, nie czuję się komfortowo, grzebiąc.
Również nowy w społeczności, cieszę się, że to znalazłem.
Ostateczna aktualizacja: ROZWIĄZANE !!
Z powodzeniem udało mi się zainstalować przekaźnik i użyć przewodu ładowarki bezprzewodowej jako wyzwalacza. Jeśli nie masz ładowarki bezprzewodowej, nadal powinieneś móc podłączyć się do pinu zapłonu w wiązce ecu, jest to dość dobrze pokazane w instalacji ładowarki mazda3. Jeśli ktoś chce zdjęcie, daj mi znać, po prostu zapomniałem zrobić jedno. Pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy znajduje się otwarte miejsce, w którym można włożyć śrubę i zamontować przekaźnik, widoczne na zdjęciu. Teraz mój radar i kamera samochodowa wyłączają się po wyłączeniu zapłonu. Chętnie pomogę każdemu innemu w tym procesie lub przejdę do większej szczegółowości.
Link do przekaźnika: Amazon.com: 1 Pack 40/30 AMP 12 V DC Waterproof Relay and Harness - Heavy Duty 12 AWG Tinned Copper Wires, 5-PIN SPDT Bosch Style Automotive Relay: Industrial & Scientific
Link do wiązki bezpieczników liniowych: https://www.amazon.com/Bussmann-BP-HHM-RP-Black-Holder/dp/B004AH4Q22
Użyłem bezpieczników ATM, możesz użyć mini lub ATO/ATC. Mini pomoże zaoszczędzić miejsce, musiałem porzucić pomysł skrzynki bezpieczników ze względu na problemy z przestrzenią.
![Image]()
Kilka miesięcy temu poszedłem do serwisu i mieli aktualizację modułu sterującego, badając, co to była za aktualizacja, miała na celu usunięcie usterki oprogramowania, w której ccu i bcm powinny się wyłączać po 24 minutach od zablokowania, ale czasami tak się nie działo.
Po aktualizacji bezpieczniki wnętrza, do których teraz się podłączyłem, wyłączają się po 24 minutach. Zweryfikowałem to, zostawiając kamerę zasilaną baterią skierowaną na radar i pozostawiając radar włączony. Radar stracił zasilanie po 23 minutach. Bateria BlackVue, którą można podłączyć przez Bluetooth, o ile ma zasilanie, zostawiłem kluczyki w domu i poszedłem do samochodu i próbowałem połączyć się z baterią, ale też była offline. Również przez noc rozładował się do 47%.
Dwa miesiące później, powtarzające się krótkie jazdy (mniej niż 3 mile) w krótkim czasie bez żadnych długich jazd pomiędzy nimi, od czasu do czasu prowadzą do rozładowania akumulatora. Ponieważ akumulator nie ładuje się wystarczająco, aby uruchomić silnik rozrusznika.
*Aktualizacja: Znalezienie tej społeczności skłoniło mnie do burzy mózgów.
Za kilka tygodni poinformuję, jak to wszystko przebiega:
Dodatkowa skrzynka bezpieczników zasilana przez przekaźnik, który z kolei jest zasilany przez wewnętrzny bezpiecznik. Planuję użyć przewodu acc+ do ładowarki bezprzewodowej w konsoli środkowej jako wyzwalacza dla przekaźnika, zweryfikowałem, że wyłącza się on natychmiast po wyłączeniu zapłonu za pomocą telefonu. Poszedłem poszukać przewodu acc po tym, jak zobaczyłem instalację mazda3 opublikowaną tutaj wcześniej. Na szczęście/nieprofesjonalnie dealer zostawił go zwisającego. Następnie podłączam moje urządzenia do dodatkowej skrzynki bezpieczników. Mam nadzieję, że gwarancja pozostanie nienaruszona, ponieważ jest to podłączenie bezpiecznika do zasilania i połączenie z przewodem zainstalowanym przez dealera dla źródła sygnału.
Poszedłbym przez ścianę grodziową, ale nie widziałem otworu po stronie silnika, nie czuję się komfortowo, grzebiąc.
Również nowy w społeczności, cieszę się, że to znalazłem.
Ostateczna aktualizacja: ROZWIĄZANE !!
Z powodzeniem udało mi się zainstalować przekaźnik i użyć przewodu ładowarki bezprzewodowej jako wyzwalacza. Jeśli nie masz ładowarki bezprzewodowej, nadal powinieneś móc podłączyć się do pinu zapłonu w wiązce ecu, jest to dość dobrze pokazane w instalacji ładowarki mazda3. Jeśli ktoś chce zdjęcie, daj mi znać, po prostu zapomniałem zrobić jedno. Pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy znajduje się otwarte miejsce, w którym można włożyć śrubę i zamontować przekaźnik, widoczne na zdjęciu. Teraz mój radar i kamera samochodowa wyłączają się po wyłączeniu zapłonu. Chętnie pomogę każdemu innemu w tym procesie lub przejdę do większej szczegółowości.
Link do przekaźnika: Amazon.com: 1 Pack 40/30 AMP 12 V DC Waterproof Relay and Harness - Heavy Duty 12 AWG Tinned Copper Wires, 5-PIN SPDT Bosch Style Automotive Relay: Industrial & Scientific
Link do wiązki bezpieczników liniowych: https://www.amazon.com/Bussmann-BP-HHM-RP-Black-Holder/dp/B004AH4Q22
Użyłem bezpieczników ATM, możesz użyć mini lub ATO/ATC. Mini pomoże zaoszczędzić miejsce, musiałem porzucić pomysł skrzynki bezpieczników ze względu na problemy z przestrzenią.
Shawk pisze: "Z powodzeniem udało mi się zainstalować przekaźnik i użyć przewodu ładowarki bezprzewodowej jako wyzwalacza. Jeśli nie masz ładowarki bezprzewodowej, nadal powinieneś móc wpiąć się w pin zapłonu w wiązce ECU, jest to dość dobrze pokazane w instalacji ładowarki mazda3. Jeśli ktoś chce zdjęcie, daj mi znać, po prostu zapomniałem zrobić. Pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy jest wolne miejsce, gdzie można włożyć śrubę i zamontować przekaźnik, widoczne na zdjęciu. Teraz mój radar i kamera samochodowa wyłączają się po wyłączeniu zapłonu. Chętnie pomogę każdemu innemu przez ten proces lub wejdę w więcej szczegółów." Jeśli używasz przewodu ładowarki bezprzewodowej jako wyzwalacza przekaźnika, to dlaczego po prostu nie pobrać zasilania z zawsze włączonego punktu [jak bezpiecznik akcesoriów]? Kiedy zaczynasz wpiąć się w przewody ECM, zrobiłbym się nerwowy.
Tak, zasilanie przekaźnika pochodzi ze skrzynki bezpieczników we wnętrzu za pośrednictwem bezpiecznika ATM 25A, tak jak normalnie podłączałbyś zasilanie do konfiguracji przewodowej, jeśli miałbyś przełączane bezpieczniki (zdjęcie kranu, którego użyłem poniżej). Nie wpięty w przewody ECU.
Czerwony przewód z przekaźnika (po białej taśmie staje się czarny, zabrakło czerwonego 12AWG) prowadzi w dół, a następnie podłącza się do skrzynki bezpieczników, aby zawsze mieć zasilanie za pośrednictwem kranu na zdjęciu.
(Różowy czerwony przewód, który wygląda na wchodzący do przekaźnika, to przewód zasilający ładowarki bezprzewodowej, przechodzi nad przekaźnikiem i do ładowarki bezprzewodowej w konsoli środkowej, ale z kąta zdjęcia wygląda na to, że wchodzi do przekaźnika)
Czarny przewód z przekaźników łączy się z innym czarnym przewodem dla masy, widocznym w lewym górnym rogu zdjęcia, niebieski zacisk połączeniowy. (Przewód, do którego jest podłączony, jest uziemiony do śruby za deską rozdzielczą, niewidoczny, zaktualizuję ze zdjęciami).
Niebieski przewód z przekaźników prowadzi do moich dwóch urządzeń za pośrednictwem dwóch bezpieczników liniowych 5A i 20A bezpieczników ATM, biegną równolegle do siebie z własnymi bezpiecznikami, niewidoczne.
Żółty przewód z przekaźnika jest martwy. Zakończony na końcu.
Biały przewód z przekaźnika łączy się z różowo-czerwonym przewodem zasilającym ładowarki bezprzewodowej dla źródła wyzwalania. Różowo-czerwony przewód został zainstalowany przez dealera dla ładowarki bezprzewodowej. Ten różowy czerwony przewód jest sam w sobie kranem w innym białym przewodzie wychodzącym z wiązki elektrycznej. Ta wiązka podłącza się do jednego z ECU za panelem. Udostępnię zdjęcia, muszę trochę zdemontować. Instalacja mazda3 na to wskazuje, a jeśli brakuje białego przewodu, sugeruje to wpięcie pinu w celu podłączenia różowo-czerwonego przewodu do tej wtyczki. Gdybym nie miał przewodu ładowarki bezprzewodowej do wpięcia, musiałbym sam wpiąć biały przewód wiązki lub wpiąć pin wtyczki ECU.
Czuję to samo, co wpinanie lub łączenie przewodów wiązki lub ECU. Cieszę się, że miałem ładowarkę bezprzewodową, aby podłączyć wyzwalacz. Ale szczerze mówiąc, kran dealera dla ładowarki bezprzewodowej jest o wiele bardziej niechlujny i odsłonięty, niż myślisz dla profesjonalisty, aktualizacja ze zdjęciami nastąpi.
Zdjęcie kranu bezpiecznika wewnętrznego, który zasila przekaźniki, tylko w celach informacyjnych, użyj odpowiedniego rozmiaru. Znalazłem 12AWG, 40A w autozone za taniej, kiedy to robiłem.
Aktualizacja:
Odgałęzienie dealera dla ładowarki bezprzewodowej.
![]()
![]()
Zgodnie z instalacją ładowarki bezprzewodowej mazda3, jeśli nie masz białego przewodu wychodzącego z wiązki przewodów, możesz użyć odgałęzienia pinowego, aby wpiąć się w wtyczkę w miejsce białego przewodu.
Poniżej znajduje się zdjęcie odgałęzienia bezprzewodowego, które zostało przeze mnie (niebieskie odgałęzienie) wpięte dla przekaźnika wyzwalającego. Próbowałem uchwycić zarówno odgałęzienie dealera (różowe odgałęzienie), jak i moje odgałęzienie na jednym zdjęciu.
![]()
Uwaga: Niebieski przewód (ledwo widoczny na tym zdjęciu) z przekaźnika był za krótki i przedłużyłem go za pomocą czerwonego przewodu, zanim rozdzielił się (żółte odgałęzienie, owinięte białą taśmą izolacyjną) na dwa i zasila urządzenia.
Ostatnie zdjęcie pokazuje zorganizowany bałagan przewodów, który kryje się za panelem. Widać dwie bezpieczniki w linii dla dwóch urządzeń. Widać również odgałęzienie skrzynki bezpieczników we wnętrzu, które zasila przekaźnik. Śruba widoczna w lewym górnym rogu to śruba 10 mm, której użyłem do uziemienia.
![]()
Odgałęzienie dealera dla ładowarki bezprzewodowej.
Zgodnie z instalacją ładowarki bezprzewodowej mazda3, jeśli nie masz białego przewodu wychodzącego z wiązki przewodów, możesz użyć odgałęzienia pinowego, aby wpiąć się w wtyczkę w miejsce białego przewodu.
Poniżej znajduje się zdjęcie odgałęzienia bezprzewodowego, które zostało przeze mnie (niebieskie odgałęzienie) wpięte dla przekaźnika wyzwalającego. Próbowałem uchwycić zarówno odgałęzienie dealera (różowe odgałęzienie), jak i moje odgałęzienie na jednym zdjęciu.
Uwaga: Niebieski przewód (ledwo widoczny na tym zdjęciu) z przekaźnika był za krótki i przedłużyłem go za pomocą czerwonego przewodu, zanim rozdzielił się (żółte odgałęzienie, owinięte białą taśmą izolacyjną) na dwa i zasila urządzenia.
Ostatnie zdjęcie pokazuje zorganizowany bałagan przewodów, który kryje się za panelem. Widać dwie bezpieczniki w linii dla dwóch urządzeń. Widać również odgałęzienie skrzynki bezpieczników we wnętrzu, które zasila przekaźnik. Śruba widoczna w lewym górnym rogu to śruba 10 mm, której użyłem do uziemienia.
Attachments
@Shawk, naprawdę podoba mi się Twój pomysł z przekaźnikiem samochodowym: Użyj 32-pinowej wiązki przewodów – gdzie opcjonalne akcesorium bezprzewodowej ładowarki konsoli normalnie pobiera zasilanie przełączane – jako wyzwalacza przekaźnika, a następnie użyj bezpiecznika podnośnika tylnej klapy 25A w panelu kopnięcia jako źródła głównego zasilania przekaźnika.
Podobnie jak w Twojej konfiguracji, podłączę na stałe akumulator Blackvue B-124X, aby zasilać kamerę blackvue w trybie parkowania. Okablowanie na stałe akumulatora B-124X wymaga linii przełączanej i masy. W mojej aplikacji użycie przekaźnika samochodowego ma kilka zalet:
Podobnie jak w Twojej konfiguracji, podłączę na stałe akumulator Blackvue B-124X, aby zasilać kamerę blackvue w trybie parkowania. Okablowanie na stałe akumulatora B-124X wymaga linii przełączanej i masy. W mojej aplikacji użycie przekaźnika samochodowego ma kilka zalet:
- Nie wymaga prowadzenia przewodów przez przegrodę czołową. Obawiam się również podłączania do bezpieczników „Engine Control System” w komorze silnika.
- Wykorzystuje zweryfikowane źródło zasilania przełączanego. Instalacja bezprzewodowej ładowarki Mazda również wykorzystuje tę linię przełączaną do zasilania, chociaż sama linia pochodzi z ECU (patrz strona 5 załącznika).
- Nie wymaga demontażu osłony słupka A w celu uzyskania dostępu do linii przełączanej pod spodem. 24-pinowa wiązka przewodów pod osłoną jest zwykle wykorzystywana do instalacji lusterka z automatycznym ściemnianiem / homelink. Osłona słupka A jest utrzymywana przez dwa klipsy mocujące i klips mocujący. Klips mocujący ma zapobiegać wypadaniu osłony po aktywacji kurtyny ABS i jest łatwo uszkadzany podczas demontażu osłony słupka A.
- Potencjalnie nie przeciąży linii przełączanej. Akumulator Blackvue B-124X ma maksymalny prąd wejściowy 13,5 A zgodnie z instrukcją B-124X. Użycie linii przełączanej zamiast tego jako wyzwalacza przekaźnika nie przeciąży linii przełączanej, ponieważ do aktywacji przekaźnika wymagany jest minimalny prąd. Na marginesie, maksymalne obciążenie tych przełączanych linii wewnętrznych jest nadal niejasne, jak rozumiem. Instrukcja instalacji ładowarki bezprzewodowej zawiera bezpiecznik 3A chroniący akcesorium (patrz strona 5 załącznika). Lusterko z automatycznym ściemnianiem / homelink może mieć bezpiecznik liniowy o podobnej ochronie natężenia.
- Wykorzystuje łatwo dostępny, niezwiązany z bezpieczeństwem bezpiecznik o wyższym natężeniu (25A) dla głównego zasilania. Użycie bezpiecznika podnośnika tylnej klapy 25A przy F7 skrzynki bezpieczników w panelu wewnętrznym nie naruszy bezpieczeństwa.
Dziękuję, cieszę się, że mogłem pomóc.
Kiedy będziesz instalować, uważaj, aby związać luźne przewody opaskami zaciskowymi lub owinąć je taśmą piankową, aby nie ocierały się o żadne twarde powierzchnie.
Dobrze zrobione z zaletami tego podejścia.
Na zdrowie dla tej społeczności!
Joined
·
4 Posts
Wielkie dzięki, ArcticHound.
Czekając na zdjęcia
Post # 15. Więc zdecydowałem się pójść tą drogą. Wydaje się działać. Kamera włącza się z samochodem i wyłącza się z samochodem.
Jest to więc kolejna dobra alternatywa dla każdego, kto chce podłączyć kamerę samochodową na stałe. Ta metoda nie wymaga żadnych dodatkowych problemów. Post #15 wyjaśnia to bardzo dobrze. Nie zapomnij pobrać załączonej instrukcji instalacji z tego postu.
Planuję iść tą drogą.
Miałem już poprowadzony kran bezpiecznikowy i zasilacz USB od kamery samochodowej do skrzynki bezpieczników, zanim zdałem sobie sprawę, że wszystkie bezpieczniki są zawsze gorące (ugh!)
więc logicznym rozwiązaniem jest zachowanie kranu bezpiecznikowego tam na dole, ale włączenie przekaźnika.
Chciałbym użyć białego przewodu ładowania bezprzewodowego do wyzwalania przekaźnika, ale nie mam bezprzewodowej podkładki w moim samochodzie. Czy ten przewód jest nadal funkcjonalny i przełączany?
A jeśli tak, to czy jest to na załączonym zdjęciu
właściwy przewód do wpięcia?
dziękuję!
Co powinienem zrobić, aby moja kamera samochodowa weszła w tryb parkingowy za pomocą tej metody?
Hej, może już to rozwiązałeś, dawno się nie logowałem. Tak, to zasilanie ECU po włączeniu, być może jakiś czas temu zamieściłem instrukcję obsługi wiązki przewodów. Powinien być funkcjonalny i przełączany nawet w przypadku braku ładowarki bezprzewodowej. Ładowarka bezprzewodowa używała go tylko jako sygnału dla siebie, co zamierzasz zrobić. Nie powinieneś zasilać z niego akcesoriów, ale możesz go użyć jako sygnału wejściowego (3V-5V) dla swojego przekaźnika.
Joined
·
4 Posts
Cześć wszystkim.
Kupiłem tydzień temu zupełnie nowego CX-30 i stanąłem w obliczu tego samego problemu. Co powiesz na zakup złącza USB z przewodem (jak ten) i użycie zasilania jako ACC? Tak, wymaga to również poprowadzenia tego kabla od konsoli centralnej do skrzynki bezpieczników, ale może on znajdować się pod siedzeniem kierowcy. Myślę więc, że w tym przypadku parkowanie powinno działać lepiej.
Kupiłem tydzień temu zupełnie nowego CX-30 i stanąłem w obliczu tego samego problemu. Co powiesz na zakup złącza USB z przewodem (jak ten) i użycie zasilania jako ACC? Tak, wymaga to również poprowadzenia tego kabla od konsoli centralnej do skrzynki bezpieczników, ale może on znajdować się pod siedzeniem kierowcy. Myślę więc, że w tym przypadku parkowanie powinno działać lepiej.
Zasilanie pobrałem z lusterka wstecznego. Czy ACC jest sterowane i istnieją adaptery typu plug and play, są ukryte i dają złącze USB (5 V) (Instalacja kamery samochodowej Łatwa jak 1..2..3..). Jeśli potrzebujesz 12 V, można to zrobić modyfikując złącze (po prostu pobierając zasilanie z 12 V i ignorując obwód 5 V) lub po prostu przejdź do wiązki lustra i pobierz zasilanie z przewodu 12 V.
Joined
·
4 Posts
W moim podstawowym wykończeniu nie jestem pewien, czy mam zasilanie w lusterku wstecznym.
Nie jestem pewien, czy w pełni rozumiem. Skąd w skrzynce bezpieczników wnętrza planujesz pobierać zasilanie? Wszystkie bezpieczniki wewnętrzne są zawsze aktywne, więc jeśli pobierzesz z nich zasilanie bezpośrednio, dość szybko rozładujesz akumulator podczas korzystania z trybu parkowania w kamerze. Możesz podłączyć wiązkę ECU do 5 V na ACC, podłączając ten sam kabel, co ładowarka bezprzewodowa (instrukcja w poprzednich komentarzach), ale jeśli potrzebujesz 12 V na ACC, potrzebujesz konfiguracji przekaźnika. Użyłbym również bezpiecznika liniowego między samochodem a USB. Zapobiegnie to uszkodzeniu kamery przez przepięcia.
Joined
·
4 Posts
Chciałem użyć zestawu sprzętowego. Wiemy, że zasilanie USB włącza się po wejściu do samochodu i wyłącza po wyjściu. Chciałem więc podłączyć zestaw sprzętowy do masy w pobliżu skrzynki bezpieczników (-), użyć dowolnego bezpiecznika dla + i użyć USB (+) jako wyzwalacza dla przewodu ACC. Jedynym pytaniem jest, czy 5 V wystarczy, aby zestaw sprzętowy "zrozumiał", że ACC jest włączone.
Minimum dla sygnału wyzwalającego to 3V, więc powinno być dobrze.
Jest 20 minutowe opóźnienie. Porty USB w samochodzie pozostają włączone przez 20 minut po wyłączeniu samochodu i okresowo włączają się i wyłączają. Może to z czasem rozładować akumulator, zwłaszcza jeśli wykonujesz tylko krótkie przejazdy.
Joined
·
4 Posts
Mój wideorejestrator wyłącza się po 2 minutach po wyłączeniu silnika, gdy jest podłączony przez USB i nigdy nie włącza się sam, ponieważ nie zauważyłem żadnych innych filmów.
Joined
·
36 Posts
Sprawdzam najnowsze najlepsze praktyki. Mam model podstawowy bez Homelink i bez ładowarki bezprzewodowej.
Widzę, jak rozmawiacie o zasilaniu lusterek, potencjalnie przerywanym USB lub bezpieczniku klapy bagażnika do zasilania kamery samochodowej. Co działa najlepiej? Świetnie byłoby również dodać Homelink do zestawu z kamerą samochodową. Mam kamerę lustrzaną 4k, która obejmuje przód i tył, tak jak w innym samochodzie. Potrzebuję tylko dodać otwieracz do drzwi garażowych.
Widzę, jak rozmawiacie o zasilaniu lusterek, potencjalnie przerywanym USB lub bezpieczniku klapy bagażnika do zasilania kamery samochodowej. Co działa najlepiej? Świetnie byłoby również dodać Homelink do zestawu z kamerą samochodową. Mam kamerę lustrzaną 4k, która obejmuje przód i tył, tak jak w innym samochodzie. Potrzebuję tylko dodać otwieracz do drzwi garażowych.
81 - 100 of 139 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
